Checklist diario

Es la única rutina diaria de toda el área: antes de salir, el conductor recorre una lista corta —luces, frenos, llantas, extintor, documentos a bordo— y marca cada punto como bien, falla o no aplica. Toma unos minutos y resuelve dos problemas a la vez:

1. Una falla grave frena al vehículo el mismo día, no la semana que viene cuando alguien se acuerde de avisar.
2. El odómetro queda al día solo, y eso es lo que hace que las alertas de mantenimiento por kilometraje funcionen de verdad.

Lo que hace el conductor

📍 Dónde: menú Logística → Checklist diario. Está pensado para el celular.

Elige su vehículo, anota el kilometraje y va marcando los puntos agrupados por categoría (mecánica, seguridad, eléctrica, neumáticos, carrocería, documentos, limpieza). En cada punto que marque como falla puede escribir una nota y, en los que lo exigen, adjuntar una foto.

Al terminar, envía. Eso es todo lo que tiene que hacer.

Lo que pasa cuando envía

Lo que ve el supervisor

📍 Dónde: menú Logística → Checklists de hoy.

Una fila por vehículo, ordenadas por urgencia. Lo importante acá no es quién lo hizo, sino quién no lo hizo: el vehículo sin revisar es el que nadie miró antes de salir.

Estado	Qué significa
Revisado	Se llenó y salió todo bien
Con fallas	Se llenó y apareció algo, pero nada que frene al vehículo
Falla crítica	Apareció algo grave: ese vehículo no debería salir
Sin revisar	Nadie lo revisó hoy

Las plantillas: qué se revisa en cada vehículo

Lo que el conductor ve no es una lista fija. Sale de una plantilla asociada al tipo de vehículo: una camioneta y una moto no se revisan igual.

📍 Dónde: menú Logística → Plantillas de checklist.

ODECIS trae plantillas listas para los tipos más comunes. En cada punto de la plantilla defines tres cosas:

• Si es crítico, o sea si su falla frena al vehículo. Úsalo con criterio: si todo es crítico, a la primera semana nadie puede salir y el checklist se vuelve un estorbo que se llena de mentira.
• Si exige foto cuando falla, útil para lo que después hay que mostrarle a un mecánico o a un seguro.
• En qué categoría va, que es como se agrupan en la pantalla del conductor.

Si un vehículo no aparece en el checklist, es porque ninguna plantilla aplica a su tipo. Crea una plantilla para ese tipo de vehículo y aparece solo. Conviene revisarlo al empezar: los tipos menos comunes —tráilers, furgones— suelen ser los que se quedan afuera.

Si el conductor se queda sin señal

Pasa todos los días: el patio no tiene cobertura, o el chofer ya salió a ruta. El checklist se llena igual. Queda guardado en el teléfono y se envía solo cuando vuelve la señal — no hay que acordarse de nada ni repetir la revisión.

⚠️ La excepción son las fotos. Adjuntar una imagen necesita conexión. Si un punto está configurado para exigir foto cuando falla y justo ese es el que sale mal, ese checklist no se puede cerrar hasta tener señal.

Vale tenerlo en cuenta al armar la plantilla: pedir foto en un punto que se revisa en el patio sin cobertura es pedirle al conductor algo que no va a poder hacer. Deja la foto obligatoria para lo que de verdad hay que probar con imagen.

Reglas que conviene saber de entrada

Un checklist por vehículo y por día. Si alguien intenta llenar el mismo dos veces, el sistema abre el que ya está en vez de duplicarlo.

Se puede anular uno mal llenado. Si el conductor marcó un crítico por error y dejó la camioneta trabada, un supervisor puede anular ese checklist: se revierte la observación, el vehículo se libera y el día queda libre para rehacerlo. El anulado no se borra — queda con el motivo, porque es un registro de seguridad.

El kilometraje no retrocede. Si el conductor tipea un número menor al que ya tenía el vehículo, queda registrado el error pero el kilometraje no baja.